평행식 기어 배열에 유성기어를 접목시킨 새로운 개념의 DCT입니다. 씨스톤 테크놀로지스에서 개발한 고효율의 듀얼 클러치, 클러치 및 기어 액추에이터를 적용하면 변속기의 효율을 한층 더 향상시킬 수 있습니다. 소형, 경량의 전륜 구동형과 후륜 구동형으로 설계 할 수 있으며, 건식 듀얼 클러치와 전동식 액추에이터도 적용 가능합니다.

기존의 자동변속기에 비해 소형· 경량이면서 높은 동력전달효율을 갖는 자동변속기입니다. 유성기어-체인식 동력전달 구조를 가지고 있으며, 파워피스톤을 적용하여 저 라인압 시스템을 실현하였습니다. 필요에 따라 씨스톤 테크놀로지스에서 개발한 신개념 발진장치를 적용할 수도 있습니다. 자동변속기는 전기자동차 시대의 도래에도 불구하고 향후 약 20년간 세계 변속기 시장에서 큰 시장 점유율을 가질 것으로 예측되고 있습니다.

다양한 입력·출력 조건을 만족시킬 수 있는 고효율, 다기능 동력 전달장치입니다. 여러 산업분야에서 다양한 용도로 사용될 수 있습니다. 다모드 변속 및 입출력 조건을 만족시키기 위한 이중 원웨이 클러치 구조를 가지고 있으며, 변속제어를 위해 유압식 혹은 전자식 클러치를 사용할 수 있습니다.

하이브리드 자동차의 P2모듈에 사용되며 습식 듀얼 클러치와 엔진 클러치로 구성되어 있습니다. 특히 고효율 하이브리드 DCT 차량에 필요한 제품입니다. 클러치 전장(全長) 대 토크용량의 비가 우수하며 매우 컴팩트한 공간에 장착이 가능합니다. 또한, 고효율 클러치 액추에이터를 사용하므로 변속기의 효율을 향상 시킬 수 있습니다.

기존의 듀얼 클러치에 비해 동력전달 구조가 간단하며, 부품수가 적어 원가절감이 가능한 습식 듀얼 클러치입니다. 클러치 드래그 손실을 최소화 시키기 위한 장치가 적용되어 있습니다. 클러치 전장(全長) 대 토크용량 비가 우수하며, 클러치 작동 하중을 이상적으로 분산시킬 수 있는 구조로 되어있습니다. 유압식 혹은 전동식 액추에이터를 사용할 수 있습니다.

새로운 구조의 건식 듀얼 클러치로써  변속기의 전장을 대폭 단축시킬 수 있습니다. 토션 댐퍼도 일체형으로 결합되어 원가절감이 가능합니다. 클러치 전장(全長) 대 토크용량의 비가 우수하며 전동식 액추에이터를 사용할 수 있습니다.

씨스톤 테크놀로지스에서 개발한 신개념 파워 피스톤을 적용한 소형, 저관성, 고효율 클러치입니다. 파워 피스톤의 적용으로 다양한 기능적 특징을 가지고 있으며 변속기의 효율과 성능을 동시에 향상시킬 수 있습니다.
클러치의 토크 및 열용량 증대, 클러치 전장, 중량 및 회전관성 감소, 드래그 손실 저감, 작동유압 감소 등의 효과를 얻을 수 있습니다.

토크 컨버터를 대체할 수 있는 새로운 개념의 차량 및 산업 기계용 발진장치 입니다. 토크 컨버터의 부드러운 발진 특성과 기계식 클러치의 효율성을 동시에 가지고 있습니다.
토크 컨버터처럼 복잡한 록업 클러치와 댐퍼가 필요 없습니다. 단순한 제어시스템으로 우수한 발진성능을 구현할 수 있으며, 적은 부품 수로 원가절감이 가능합니다.

씨스톤 테크놀로지스에서 개발한 파워 피스톤을 적용하여 브레이크의 제동능력을 대폭 향상시킨 새로운 개념의 브레이크입니다.
파워피스톤의 적용으로 작은 설치공간에서 브레이크의 제동력을 30~50% 증가시킬 수 있습니다.

회전속도에 따라 스프링의 하중이 변하는 특징을 가지고 있습니다. 클러치나 동력전달 장치의 원심력 보상 장치 등으로 사용할 수 있습니다. 디스크 스프링을 사용하며 균형 추에 의해 스프링의 하중이 변화됩니다.

클러치 회전 시에 발생하는 원심력을 상쇄시키기 위한 신개념 발란싱 모듈입니다. 클러치의 크기가 작아지며 발란싱 유로가 삭제되므로 컴팩트한 변속기의 구현이 가능해 집니다. 폴리머 충진 발란싱 챔버를 사용하며 리턴 스프링과 일체로 구성됩니다.

엔진의 운전상태에 따라 토출량을 변화시킬 수 있는 워터펌프입니다. 워터펌프의 구동토크를 최소화하여 동력손실을 줄여줍니다. 중립-1단-2단 모드의 선택이 가능하며 전자 솔레노이드를 통해 제어가 이루어집니다. 컴팩트한 사이즈가 특징입니다.

듀얼클러치를 제어하기 위한 혁신적인 유압 액추에이터입니다. 새로운 피스톤 구조로 낮은 압력으로 큰 작동력을 얻을 수 있으며 변속기의 효율향상과 전장단축에 효과적입니다. 정교한 제어를 위한 변위센서의 부착도 가능합니다.

건식과 습식 듀얼클러치를 위한 BLDC모터 액추에이터입니다. 높은 감속비로 인해 소형모터의 사용이 가능하며, 매우 컴팩트한 구조로 설계되어 변속기의 전장을 단축시킬 수 있습니다.
On-Demand 방식의 액추에이터로서 작은 설치공간 대비 큰 작동력을 얻을 수 있습니다.
변위센서를 부착하면 더욱 정교한 클러치의 제어가 가능해집니다.

DCT와 AMT에 적용 가능한 유압식 기어 액추에이터 입니다. 기어 셀렉트와 쉬프트 기능을 동시에 수행하며 솔레노이드 밸브에 의해 제어됩니다. 낮은 유압으로 큰 작동력을 얻을 수 있으며 정교한 변속제어를 위한 변위센서가 부착되어 있습니다.

DCT나 AMT를 위한 BLDC모터 기어 액추에이터입니다. 기어 셀렉트와 쉬프트 장치가 드럼 캠에 의해 작동됩니다. 구동모터가 드럼 내부에 설치되므로 매우 컴팩트한 변속기구의 구현이 가능해 집니다.
또한, 이 제품은 전기 자동차, 전동 스쿠터, 전기 자전거 등의 구동유닛으로 사용될 수도 있습니다. 적은 설치공간에 비해 큰 구동력을 얻을 수 있으며, 회전각 센서가 부착되어 정교한 회전속도의 제어가 가능합니다.

혁신적 구조의 유·공압 피스톤입니다. 동일한 유압으로 피스톤의 작동력이 30~70% 증가됩니다. 습식 다판 클러치 및 브레이크에 적용하여 다양한 효과를 얻을 수 있습니다. 토크 용량 및 열용량 증대, 드래그 손실 감소, 소형·저관성 클러치 구현, 변속 충격 저감 등의 효과가 있으며 낮은 압력으로 작동되므로 변속기의 효율이 향상됩니다.

기계식 하중 증배 장치가 부착된 새로운 방식의 유·공압 피스톤입니다. 피스톤의 작동력이 20~50% 증가되며 다판 클러치 및 브레이크에 적용하여 다양한 효과를 얻을 수 있습니다. 클러치의 토크 및 열용량 증대, 드래그 손실 감소, 소형·저관성 클러치 구현, 작동충격 저감 등의 효과가 있으며 낮은 압력으로 작동되므로 변속기의 효율이 향상 됩니다.

하중 증배 장치가 부착된 스틸 디스크입니다. 클러치, 브레이크, 유압 피스톤, 플런져 등에 적용할 수 있으며 작동력이 20~50% 증가합니다. 소형, 경량, 고하중의 액추에이터 구현이 가능해 집니다. 낮은 유압 및 공압으로 큰 작동 하중을 얻을 수 있습니다.

DMF를 대체할 수 있는 수동 변속기용 토션 댐퍼입니다. 변속기 입력축이나 출력축 안에 내장되어 변속기의 전장 단축과 원가를 저감시킬 수 있는 다이나믹 토션 댐퍼입니다. 혁신적인 육각축 에너지 감쇄장치를 가지고 있습니다.

수동변속기 기반의 신개념 변속기에 사용되는 토션 댐퍼 클러치 시스템입니다. 한 개의 댐퍼로 두개의 입력축에 감쇄된 엔진의 동력을 전달할 수 있습니다. DMF 방식의 토션 댐퍼를 사용하며 2개의 입력축을 갖는 변속기에 사용될 수 있습니다. 변속기의 전장단축 및 원가절감이 가능합니다.

차량 및 엔진의 운전상태에 따라 최적의 감쇄값을 제공하는 토션 댐퍼입니다. 비접촉식 전류 공급 장치와 솔레노이드를 내장하고 있습니다. 엔진의 플라이휠에 장착될 수 있으며 솔레노이드에 의해 감쇄력이 제어됩니다. 차량의 다양한 운전조건에서 항상 높은 정숙성을 유지할 수 있습니다.